Orient Express Corinthian franchit une étape cruciale, à la fois technique et symbolique. La mise à flot est un moment phare de la construction d’Orient Express Corinthian et marque la naissance officielle de ce yacht remarquable.
Après quatre mois et demi d’assemblage par les équipes des Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire, le plus grand voilier du monde a quitté la cale sèche de construction pour rejoindre le quai d’armement.
Composé de quatorze blocs structurels et de trois balestrons qui lui confèrent sa ligne affûtée, le navire a touché l’eau pour la première fois. Les vannes se sont ouvertes pour permettre à la cale de se remplir jusqu’à ce que le navire flotte. Tracté par des remorqueurs, il a suivi un parcours précis pour rejoindre le quai d’armement où il est amarré afin d’entamer les phases
finales d’aménagements et de finitions.
Né du partenariat engagé entre Orient Express et Chantiers de l’Atlantique, référence mondiale en ingénierie navale basée à Saint Nazaire, Orient Express Corinthian est l’aboutissement d’une volonté de convergence entre le raffinement ultime de l’art de vivre à la française et l’industrie de pointe, autre fleuron du génie tricolore.
Orient Express Corinthian se prépare à redéfinir les standards du voyage maritime et fait souffler un vent de révolution dans le monde de la croisière d’exception. Le plus grand voilier du monde prendra le large en juin 2026. Il voguera d’abord en Méditerranée et en mer Adriatique durant l’été, avant de traverser l’Atlantique à l’automne pour rejoindre les Caraïbes. Puis ce sera au tour d’Orient Express Olympian de prendre la mer, en été 2027.
Naissance d’une légende
Si ses dimensions sont spectaculaires, il mesure 220 mètres de long, Orient Express Corinthian est aussi le premier navire de croisière équipé du système de propulsion vélique SolidSail. Trois voiles rigides de 1 500m2 chacune sont hissées sur trois gréements à balestrons inclinables et rotatifs, pour une navigation ultra confortable au plus près du vent. Ce système révolutionnaire est complété par une propulsion hybride dernière génération fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL). L’objectif est de se rapprocher d’une navigation à zéro émission.
Un système de détection des objets flottants assisté par intelligence artificielle vise à réduire les risques de collision avec les mammifères marins. La technologie de positionnement dynamique, elle, préserve les fonds en évitant de jeter l’ancre.
Orient Express Corinthian pose ainsi un nouveau jalon dans l’histoire du voyage maritime : ces équipements de pointe assurent une navigation plus respectueuse de l’océan et de ses écosystèmes.
A bord, Orient Express Corinthian invite à un voyage de tous les sens.
L’architecte Maxime d’Angeac, directeur artistique d’Orient Express, signe un intérieur qui réinvente, dans une modernité épurée, l’âge d’or ferroviaire et le faste des navires comme le Normandie, invitant à ses côtés les plus grands artisans d’art français.
Les 54 suites, dont la surface varie entre 45m2 et 230m2, possèdent de larges baies vitrées et un plafond rehaussé. Ces superficies hors norme offrent une sensation d’espace rare en mer.
Le yacht compte cinq restaurants et salles à manger privées dont la direction culinaire sera signée du chef multi-étoilé Yannick Alléno, Chef Exécutif des cuisines du train Orient Express l’Orient et de Express Corinthian.
Une Odyssée méditerranéenne au fil du vent
De mai à octobre, l’Orient Express Corinthian parcourra les eaux de la Méditerranée et de l’Adriatique. Vingt-sept itinéraires, de l’escapade de deux nuits aux voyages de quatorze jours, offrent une liberté inédite, chaque route pouvant se combiner à une autre pour une traversée à la carte.
La navigation suivra les vents les plus favorables pour diminuer son impact sur l’écosystème et offrir une expérience en mer unique, au fil de destinations inoubliables.
