Nos Engagements

À bord, la responsabilité se traduit par une attention portée à chaque détail, dans la manière dont les ressources sont gérées, suivies et continuellement optimisées.

Orient Express Sailing Yachts s’attache à réduire les déchets à l’échelle du yacht, avec une attention particulière portée au gaspillage alimentaire généré par les restaurants et les activités de restauration. La solution Winnow Solutions permet d’identifier les sources de gaspillage dès leur origine, afin d’aider les équipes à ajuster leurs pratiques avec davantage de précision et à limiter les pertes inutiles.

Cette même exigence s’applique plus largement aux opérations à bord, des flux de service aux systèmes techniques, avec pour objectif d’améliorer le tri, d’optimiser l’utilisation des ressources et de renforcer la gestion des matériaux.

Parmi les dispositifs envisagés figure également l’installation d’un filtre à microplastiques sur le système de traitement des eaux de blanchisserie, témoignant de la volonté de prendre en compte jusqu’aux impacts les moins visibles.

L’ensemble des déchets est trié, compacté et traité à bord ou débarqué dans des installations certifiées à terre, conformément à une réglementation plus exigeante en mer que sur terre. Les seuls déchets pouvant être rejetés en mer sont les déchets alimentaires, dans des conditions strictement encadrées, en quantités limitées et sous une forme dispersée.

La voile est au cœur de l’identité d’Orient Express Sailing Yachts. Elle constitue à la fois une signature emblématique et un moyen concret de réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO₂.

Avec plus de 4 500 m² de voiles, le yacht est capable de naviguer entièrement grâce à la seule force du vent lorsque les conditions sont favorables. La vitesse reste toutefois dépendante des conditions météorologiques et dépasse rarement les 12 nœuds. Même sous voiles, une certaine consommation de carburant demeure nécessaire, une partie de l’énergie à bord étant consacrée aux services hôteliers plutôt qu’à la propulsion.

Équipé du système SolidSail développé par Chantiers de l’Atlantique, le yacht dispose de trois mâts automatisés de 1 500 m² chacun, capables de pivoter à 360 degrés afin d’optimiser en permanence le réglage de la voilure. Les essais en mer réalisés en février 2026 ont confirmé une vitesse de 12 nœuds sous voiles seules par un vent de 20 nœuds.

Ce système de propulsion vélique est complété par une propulsion hybride au GNL, des dispositifs d’efficacité énergétique ainsi qu’un système de positionnement dynamique contribuant à la préservation des fonds marins sensibles.