Yacht sailing in the open sea

Orient Express et les Chantiers de l’Atlantique célèbrent la pose de la quille de l’Orient Express Olympian, deuxième yacht à voile de la marque

Saint-Nazaire, France – 19 novembre 2025

Le premier bloc de l’Orient Express Olympian, deuxième yacht à voile de Orient Express Sailing Yachts du groupe Accor, a été mis en place aujourd’hui aux Chantiers de l’Atlantique.

Conformément à la tradition maritime, la cérémonie de pose de la quille marque officiellement le lancement de la phase d’assemblage du navire. La première tôle d’acier avait été découpée dix mois plus tôt, le 30 janvier 2025.

Cette opération de grande précision est réalisée à l’aide de l’un des deux emblématiques portiques du chantier. Elle consiste à positionner sur les tins de construction le premier des 17 blocs qui composeront la coque en acier du yacht.

Une fois cette étape franchie, la construction se poursuivra en phase d’armement, avec l’installation de l’ensemble des aménagements intérieurs sur un quai dédié, jusqu’à sa livraison prévue au printemps 2027, un an après l’Orient Express Corinthian.

Cette tradition maritime illustre une ambition commune d’excellence et s’inscrit dans la longue histoire des grandes avancées technologiques. Elle marque également la poursuite du partenariat entre Orient Express et les Chantiers de l’Atlantique, une collaboration qui continue de repousser les limites du voyage d’exception et du savoir-faire naval.

Cette étape clé est marquée par la traditionnelle cérémonie des pièces : des pièces de monnaie fraîchement frappées sont déposées sur le premier bloc d’acier, un geste symbolique censé porter chance au yacht tout au long de sa construction et de ses futures navigations.

Alliant innovation technologique et tradition maritime, l’Orient Express Olympian mesurera 220 mètres de long. Avec l’Orient Express Corinthian, il formera l’ensemble de yachts à voile les plus grands au monde. Le navire bénéficiera également de l’innovation SolidSail développée par les Chantiers de l’Atlantique, un système conçu pour réduire les émissions atmosphériques.

Trois mâts autoportants et inclinables, dotés d’une surface vélique totale de 4 500 m² (soit 1 500 m² par voile), permettront, selon les conditions de vent, une propulsion entièrement vélique ou un mode hybride combinant la voile et des moteurs fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL). Le gréement est entièrement automatisé et piloté depuis la passerelle.

Par ailleurs, une technologie de pointe appelée positionnement dynamique permettra au yacht de maintenir son cap et sa position en baie sans mouillage, préservant ainsi les fonds marins dans les zones sensibles et protégées. Des routes optimisées par des systèmes de navigation avancés, inspirés des technologies utilisées en course au large, permettront de tirer pleinement parti de l’énergie du vent. L’ensemble de ces dispositifs rend possible un niveau de performance environnementale supérieur aux normes actuelles.

Alors que l’Orient Express Olympian entre en phase de construction, l’Orient Express Corinthian déploie ses voiles et entame ses essais en mer en décembre. L’Orient Express Corinthian prendra ensuite la mer en mai 2026 en Méditerranée, puis dans les Caraïbes au rythme des alizés. 
Les réservations sont désormais ouvertes pour la saison 2026 — et prochainement pour 2027.

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